キャデラックはボッタスとの交渉を進めているという(C)Getty Images 英モータースポーツメディア『F1 OVE…
キャデラックはボッタスとの交渉を進めているという(C)Getty Images
英モータースポーツメディア『F1 OVERSTEER』が2026年からF1参戦予定のキャデラックについて、今後の動きを論じる特集記事を2月1日に配信した。他チームと比較してのアドバンテージや、候補となるドライバーなどについても見解を示している。
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「チームは2026年の参戦に向け、すでに舞台裏で大きく前進している」
その様に現状を評しながら、スタッフの顔触れについても、「マリオ・アンドレッティはアドバイザーとしてチームに留まり、グレアム・ロウドンがチーム代表に、パット・シモンズがエグゼクティブ・エンジニアリング・コンサルタントとして加入する」などと紹介している。
また、すでに他チームと同様、バジェットキャップ（FIFA既定の予算上限）の適用や風洞実験時間も設定されていると説明。その上で、ジャーナリストのスコット・ミッチェル＝マルム氏が語った、現時点におけるキャデラックのアドバンテージについてのコメントも紹介している。
「キャデラックにとって、より明確なアドバンテージとなるのは、2026年の新レギュレーションだけに専念できる点だ。一方、ライバルチームは2025年のチャンピオンシップ争いを続けながら、現行シーズンの開発にも資金を費やさなければならない。つまり、キャデラックは全予算と空力テストのリソースを2026年向けに集中投下できるのに対し、他チームは分散投資を余儀なくされる」
他にも、スコット・ミッチェル＝マルム氏の見解として、「その利点を最大限に活かせるかどうかは、彼らの組織の規模や成熟度、適切な設備へのアクセスにかかっている。また、ライバルチームは、キャデラックが得ているアドバンテージはせいぜい『小さなもの』であり、膨大な作業量をこなさなければならないという事実を相殺する程度のものだと考えているようだ」として、明らかな優位であるとは限らないと説いている。
さらにトピックでは、ドライバー候補にも言及。インディカーでのキャリアを重ねるコルトン・ハータやカイル・カークウッド、F2レーサーのジャック・クロフォードといった米国人ドライバーを予想。加えて、「キャデラックは経験豊富なドライバーをアメリカ人の相棒として迎えたいとも考えている」と指摘し、その上で、「バルテリ・ボッタスの名前が挙がっており、彼は2025年にメルセデスのリザーブドライバーを務める予定だが、キャデラックとすでに交渉を行っているという」などと綴っている。
果たして、“11番目のチーム”であるキャデラックはどのような体制を整え、グランプリ参戦を果すのか。グリッドに並ぶまでの残り1年、チームの動向は大きな注目を集めることになりそうだ。
[文/構成:ココカラネクスト編集部]
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