2日、WEC（世界耐久選手権）の年間エントリーリストとルマン24時間レース（WEC第3戦）のエントリーリストが発表された。最高峰LMP1-Hクラスはポルシェ対トヨタの一騎打ちのシーズン。未定だったトヨタ勢の車番が#7～#9に決まっている（ポ…
2日、WEC（世界耐久選手権）の年間エントリーリストとルマン24時間レース（WEC第3戦）のエントリーリストが発表された。最高峰LMP1-Hクラスはポルシェ対トヨタの一騎打ちのシーズン。未定だったトヨタ勢の車番が#7～#9に決まっている（ポルシェは#1～#2）。
発表された各クラスのエントリー台数は以下の通り。
LMP1：WEC通年5台／ルマン6台
（上記のうちLMP1-H：WEC通年4台／ルマン5台）
LMP2：WEC通年10台／ルマン25台
LMGTE-Pro：WEC通年8台／ルマン13台
LMGTE-Am：WEC通年5台／ルマン16台
WEC通年エントリーは総計28台。また、ルマンに関してはLMP2とLMGTE-Amの補欠マシンが各1台登録されている。
全体傾向としては、自動車メーカーが本気で競うLMP1-HやLMGTE-Proよりも、プライベーター中心のLMP2やLMGTE-Amの方がルマンにおける台数増の幅が大きい。諸条件を考えれば当たり前の話ではあるが、激増ともいえる状況で、ルマンという一戦がいかにスペシャルであるかを物語っていよう。
もちろんルマンが特別であることはメーカーにとっても同じ。今年はトヨタが初制覇を目指し、3台目のマシンを投入することも決まっている（既報：前哨戦となるWEC第2戦スパ・フラコルシャンも3台体制で参戦）。
そのトヨタ勢の車番は2日に日本で開催されたTOYOTA GAZOO Racingのプレスカンファレンスでは未定となっていたが、このエントリー発表で#7～#9に決定した。ポルシェ勢を含めたLMP1-Hクラスのエントリーをまとめると以下のようになる。
■2017年 LMP1-Hクラスのエントリー
#1 ポルシェ919 Hybrid（N. ジャニ & A. ロッテラー & N. タンディ）
#2 ポルシェ919 Hybrid（T. ベルンハルト & B. ハートレー & E. バンバー）
#7 トヨタTS050 Hybrid（M. コンウェイ & 小林可夢偉 & J-M. ロペス）
#8 トヨタTS050 Hybrid（S. ブエミ & A. デビッドソン & 中嶋一貴）
#9 トヨタTS050 Hybrid（S. サラザン & 未定 & 未定）
（※ #9 トヨタはWEC第2戦スパと第3戦ルマンのみ参戦予定、他の4台は通年エントリー。タイヤは5台ともミシュラン）
ルマンでは3対2の形勢で王者ポルシェに挑むことになったトヨタ。アウディの撤退もあったため、悲願の初制覇達成への確率は必然的に高まっている。これで“単純確率”は60％だ。
ハイブリッドでないLMP1はWEC通年もルマンも1台のみ。ニスモ・エンジンを積むバイコレス・レーシングチーム（#4）の単騎参戦だが、ドライバーには元F1ドライバーで、最近はラリーを主戦場にしていたロバート・クビカの名が見られる。
そして、もうひとつのメーカーウォーズであるLMGTE-Proは、フェラーリ、フォード、ポルシェ、アストンマーティンが各2台の参戦でWECタイトルを争う。ルマンではシボレーが2台登場し、フォードが4台、フェラーリが3台に増える計算だ。激戦度はこちらの方がLMP1-H戦線より上になるかもしれない。
今季のWECは4月1～2日にイタリアのモンツァでプロローグテストが実施され、約2週間後の英国シルバーストン戦から実戦スタート。両陣営は今季仕様マシンをプロローグ前日の3月31日に公開する予定とされる。それまでまだ少し時間はあるが、もちろん開発は常に進行中。ポルシェとトヨタの頂上決戦のシーズンは既に動き始めている。
ポルシェに移籍して2017年を戦うロッテラー（前アウディ）。《写真 FIA-WEC》
今季仕様とされるロッテラーのヘルメット。《写真 FIA-WEC》
トヨタのWECドライバー、中嶋一貴（#8）と小林可夢偉（#7）。《撮影 遠藤俊幸》
2日の国内発表会に展示されたトヨタのLMP1-Hマシン「TS050」（車番は昨季のもの）。《撮影 遠藤俊幸》
2日の国内発表会に展示されたトヨタのLMP1-Hマシン「TS050」（車番は昨季のもの）。《撮影 遠藤俊幸》
