競馬を長くやっていると、数年に一度「有馬記念はマイラーでも通用する」という話を耳にすることがあります。とはいえ、実例…
競馬を長くやっていると、数年に一度「有馬記念はマイラーでも通用する」という話を耳にすることがあります。とはいえ、実例を挙げるとなると勝ち馬は1988年オグリキャップと1991年ダイユウサクぐらい。3着以内まで話を広げても2006年＆2007年ダイワメジャーが入ってくるぐらいのもので、実例は少なく、いずれも大昔の話。
深く掘り下げなければ、単なるイメージ論。深く掘り下げたとしても、そもそもマイラーの出走なんて10年に1度ぐらいなのではないかという話になってしまうのですが、それでも「有馬記念はマイラーでも通用する」という話には一定の裏付けがあるのです。
マイラーの定義を「マイルでしか勝ったことがない馬」とすると厳しいことになってしまうのですが、歴代有馬記念の出走馬を1600m以下に勝ち鞍を持つ馬と、持たない馬に分類してみた場合、意外と有意な差があることに気づきます。これこそが「有馬記念はマイラーでも通用する」という話の正体ではないのでしょうか。
1986年以降、1600m以下に勝ち鞍を持つ馬の有馬記念成績を見てみると、勝鞍ありが260戦[21-13-20-206]で勝率8%、単勝回収率120%であるのに対し、勝鞍なしは244戦[13-21-14-196] で勝率5%、単勝回収率56%となっており、合計では504戦[34-34-34-402]で勝率7%、単勝回収率 89%になります(※各馬該当年有馬記念前の成績)。
今年1600m以下に勝ち鞍を持つ馬は多くはなく、特別登録23頭のうちカレンブーケドール、クロノジェネシス、サラキア、トーラスジェミニ、ペルシアンナイト、ラッキーライラックとラヴズオンリーユーの7頭しか存在しません。逆に、人気が予想されるなかではフィエールマン、ワールドプレミアとオーソリティなどが1600m以下に勝ち鞍を持っておらず、今年の有馬記念はとくにこの部分を強く意識しつつ、予想を組み立てることになると思います。
(文＝岡村信将)
