今回取り上げるのは、今はもうなくなってしまった車名の日産車。その中でも各車の歴代モデル中、存在感があったモデルを選んだ。いい時代のいいクルマたちだった。◆ブルーバード（3代目・510型／1967～73年）『ブルーバード』と聞いてまず思い浮か…
今回取り上げるのは、今はもうなくなってしまった車名の日産車。その中でも各車の歴代モデル中、存在感があったモデルを選んだ。いい時代のいいクルマたちだった。
◆ブルーバード（3代目・510型／1967～73年）
『ブルーバード』と聞いてまず思い浮かぶのが「510型」……そんな方も多いのではないだろうか。イラスト仕立ての風情が味を出す写真のカタログにも「あの“サファリ性能”」とあるとおり、1970年のいわゆるサファリ・ラリーでは総合／チーム優勝も達成。4輪独立サスペンション、3角窓を無くしたクリーンなスタイル、高性能版SSSなどが特徴。4＆2ドアセダンのほかクーペ、エステートワゴンも用意した。
◆サニー（2代目・B110型／1970～73年）
写真は2代目のカタログ。ライバル車『カローラ』（1100ccだった）に対抗すべく1200ccに排気量を上げたモデルで、おなじみのCMのフレーズ「となりのクルマが小さく見える」も載っている。“安全対策”をまとめたページには、2系統式ヘッドランプ、4段階小説式ヘッドレスト、可動式バックミラー、埋め込み式インサイドドアハンドル等の紹介も。
◆チェリー（初代・E10型／1970～74年）
1970年といえば大阪万博が開催された年だが、そんな話題の中で登場。確か新聞広告で“瞳（＝サイドウインドゥのグラフィックを表していた）”のシンボルを使った予告広告を打っていたのを（小学生だったが）筆者も目にした覚えがある。
『サニー』がコンベンショナルなFRだったのに対し、日産車では初の量産FF車で、トロピカルオレンジをイメージ色にしたキュートなコンパクトカーだった。高性能版はA12搭載の「Xー1」、後にクーペも登場した。
◆ローレルハードトップ（初代・C30型／1970～72年）
ベースのセダンは1968年の登場。同年にライバルだった『コロナ・マークII』がハードトップを用意していたのを追って1970年に追加設定された。ベースのセダンがワゴンや法人需要車をもたないハイオーナーカーだっただけに、写真のカタログも紙のフォルダに個別の印刷物を収めた上級仕様。
ハードトップの説明文には「三角窓もない広々とした、文字通りのフルオープンウインドウを持ったハードトップこそ正統派」と、ライバル車を意識した表記も。“流れるウインカー”の正式名は「ハミングランプ」だった。
◆セドリック（3代目・230型／1971～75年）
写真は1971年のカタログ。ちょっと古い刑事ドラマで“犯人が逃走用に乗っていて、やがて大破するクルマ”のイメージもあるが、日産『セドリック』とプリンス『グロリア』が両社の合併で統合された初のモデル。セダンと2ドアハードトップに加え、日本車では初めて4ドアハードトップを設定した。
巻末の装備表を見ると、赤丸のオプションの項目に、8トラックまたはカセットのコンソール組込ステレオ、レザートップ、ラジアルタイヤといった項目が並ぶ。
日産 ブルーバード・510型《撮影 島崎七生人》
日産 ブルーバード・510型《撮影 島崎七生人》
日産 ブルーバード・510型《撮影 島崎七生人》
日産 サニー・B110型《撮影 島崎七生人》
日産 サニー・B110型《撮影 島崎七生人》
日産 サニー・B110型《撮影 島崎七生人》
日産 チェリー・E10型《撮影 島崎七生人》
日産 チェリー・E10型《撮影 島崎七生人》
日産 チェリー・E10型《撮影 島崎七生人》
日産 ローレル・C30型《撮影 島崎七生人》
日産 ローレル・C30型《撮影 島崎七生人》
日産 ローレル・C30型《撮影 島崎七生人》
日産 セドリック・230型《撮影 島崎七生人》
日産 セドリック・230型《撮影 島崎七生人》
日産 セドリック・230型《撮影 島崎七生人》
