角田は「不必要な接触を起こす場面」を減らさなければならない(C)Getty Images いよいよ今季のF1も後半戦に入…
角田は「不必要な接触を起こす場面」を減らさなければならない(C)Getty Images
いよいよ今季のF1も後半戦に入り、今週末にベルギーGP、翌週にはハンガリーGPが開催となる。12月まで繰り広げられる残り12レースでは上位チームによる各タイトル争いとともに、奮起が求められるドライバーの走りにも高い関心が寄せられている。
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欧米のモータースポーツ情報を扱うオンラインメディア『Autoevolution』では現地時間7月22日、「2025年後半に結果を出さなければならない4人のドライバー」と銘打った特集記事を配信。前半戦に低迷したカルロス・サインツ（ウィリアムズ）、フランコ・コラピント（アルピーヌ）、リアム・ローソン（レーシングブルズ）、角田裕毅（レッドブル）、それぞれのパフォーマンスを振り返った。
前半戦で6戦を走りノーポイントのコラピントに対して同メディアは、「本来の実力を発揮できず、影が薄くなっている」と評しながら、カナダGPでは一時ポイント圏内を走行し、復調の兆しも見せたと指摘するも、「6レースで得られた成果はわずかだった」と説いている。
今回の4名で唯一の優勝経験者であるサインツには、チームを移った今季、「『ミッドフィールドの主役になる』との声も少なくなかった」と綴る一方で、「新たなマシンFW47への適応に苦しんでいることが原因とされているが、サインツ自身のパフォーマンスも本来のレベルには遠い」と分析する。
また、シーズン序盤でレッドブルからレーシングブルズへの降格となったローソンについては、「レッドブルへの再昇格は現実的に考えて厳しい」と見込みながらも、オーストリアGPでの6位入賞の実績を称賛。同メディアは、「このオーストリアでの快走を足掛かりに、2023年・2024年に『スーパーサブ』として評価された時期の勢いを取り戻すことは可能だ」と期待を寄せる。
そして、ローソンと交代でレッドブルに加入した角田への評価では、「時折ポイントを持ち帰る場面こそあったものの、ローソンより明確に優れていたとは言い難く、予選・決勝を通じてマックス・フェルスタッペンのペースには到底及んでいない」と説明。
加えて、「さらに悪いことに、ツノダはクラッシュを繰り返す傾向が目立つようになり、特に後方を走行しているときに不必要な接触を起こす場面が増えており、これはより深刻な問題だ」と苦言を呈している。
2026年のシートを懸けた戦いとも言える残り12戦、まずはベルギー、ハンガリーでの結果が重要となることは言うまでもない。巻き返しが求められる4人のドライバーは、夏の2連戦でどれだけ意地を見せられるだろうか。
[文/構成:ココカラネクスト編集部]
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