◆大阪杯追い切り（２日・美浦トレセン） 第６９回大阪杯・Ｇ１（６日、阪神）の追い切りが２日、東西トレセンで行われた。前走の中山記念などＧ２・３勝のシックスペンスが、美浦・Ｗコースでラスト１ハロン１１秒４と鋭く伸びて最高評価「Ｇ」を獲得。「考…
◆大阪杯追い切り（２日・美浦トレセン）
第６９回大阪杯・Ｇ１（６日、阪神）の追い切りが２日、東西トレセンで行われた。前走の中山記念などＧ２・３勝のシックスペンスが、美浦・Ｗコースでラスト１ハロン１１秒４と鋭く伸びて最高評価「Ｇ」を獲得。「考察」担当のイシゴー（石行佑介）記者が、初コンビの横山武史騎手（２６）＝美浦・鈴木伸厩舎＝が「車に例えると『オートマ』みたい」と評したキズナ産駒の動きについて分析した。
また一段すごみを増した姿があった。美浦・Ｗコースでの最終追い切り。最後の直線に入ったところで内から僚馬に忍び寄ったシックスペンスは、馬なりのまま馬体を併せにいく。追えばいつでもはじけそうな手応えでサトノトルネード（５歳２勝クラス）を並ぶ間もなく抜き去ると、１馬身先着して最終デモを完了した。初コンビの横山武騎手の手綱は最後まで動くことなく５ハロン６５秒６、ラスト１ハロンは１１秒４。前日から降り続く雨で、かなり力を要する馬場を考慮すれば、パワー＆瞬発力を存分に感じることができた。
国枝調教師が「今までのなかでも一番いいんじゃないか」と称賛するのも納得。ラスト１ハロン１１秒１（５ハロンは６６秒０）をマークした１週前の瞬発力にも驚かされたが、それに勝るとも劣らない機敏さがあった。Ｇ２・３勝目を挙げた前走の中山記念は目いっぱいの仕上げには見えなかったが、体もグンと引き締まった印象。文句のつけようがない出来に映る。
初コンタクトの横山武も「車で例えると『オートマ』みたい」と指示に従順で、力みも見せない乗りやすさを強調した。阪神の２０００メートルという機動力を求められる舞台にも「大丈夫かなと思います」と対応可能とのジャッジで、死角は限りなく少ないといえる。
その鞍上がとにかく“テン乗り”に強いデータも心強い。これまでのＪＲＡ重賞２４勝のうち、１１勝が初騎乗と勝負強さが際立つ。Ｇ１でも２１年のホープフルＳをキラーアビリティで制し、大舞台でしっかり結果を残している。折り合いを欠いたダービーから精神面での成長を遂げたキズナ産駒と、テン乗り巧者のコンビなら大崩れは考えづらい。（石行 佑介）
◆オートマ車 Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ（自動変速機）の略で、アクセルを踏むだけで自動で適切なギアチェンジが行われる車のこと。ＡＴ車とも呼ばれる。対してオートマ車の普及以前は、手動でギアチェンジを行うマニュアル（ＭＴ）車が主流で関西ではミッションと呼ぶこともある。運転手がシフトレバーと足元のクラッチペダルで操作を行う。
